京融实配 24.98万元起，全新坦克400正式上市，产品力大幅提升

11月6日，全新坦克400系列车型正式上市京融实配，新车共有5款配置，价格区间在24.98万元至31.98万元之间。作为一款改款车型，新款坦克400继续提供了传统的燃油动力和插电式混合动力两种选择。

此次升级的重点，集中在了车辆的外观内饰细节以及至关重要的智能驾驶能力上。坦克400在坦克家族中算是比较年轻的成员，它最早在2023年下半年才与消费者见面。相比我们已经非常熟悉的坦克300和坦克500，坦克400最引人注目的特点就是其极具机甲风格的设计语言。这种造型让它在路上拥有极高的辨识度，也吸引了许多追求个性与独特的消费者。

具体来看新款的变化，外观改动主要集中在前后的包围部分。前包围两侧原先向上内收的设计被取消了，取而代之的是向两侧延伸的平直造型。这个改动让车头看起来整体感更强，同时视觉上也让人觉得前格栅的尺寸变得更大了。车头依然保持着宽厚霸气的姿态，充满越野车应有的力量感，但不像现款车型那样棱角分明、咄咄逼人。它少了一些极致的硬核感，多了一份沉稳与从容。在颜色选择上，新车提供了幻夜黑、飞翼银、星云灰以及更具个性的敦煌紫。

另一个非常显著的变化是车顶新增的激光雷达。这个装备的到来，意味着新款坦克400在智能辅助驾驶方面实现了全面的提升。它搭载了Coffee Pilot Ultra的辅助驾驶系统，能够实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶，并且覆盖超过200种车位类型的自动泊车功能。根据此前专业媒体的试驾体验，这套系统的整体表现相当出色。虽然在部分场景下进行变道超车时可能会稍显犹豫，但整体的通行效率是有保障的，在长距离测试中仅需要一次人工接管。这对于一辆主打硬派越野的车型来说，是一个巨大的进步。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4964毫米、1970毫米和1905毫米，轴距为2850毫米。这些数据与现款车型相比变化不大。相对较短的轴距在越野穿越时是一个优势，它能带来更好的通过性，减少车辆被托底的风险。车尾部分，外挂的备胎、方正的车身轮廓以及向外延伸的尾灯组合在一起，营造出非常硬朗的视觉效果。

因为智驾系统的升级，还增加了辅助驾驶状态指示灯，这个小蓝灯除了能提醒周围车辆本车正处于辅助驾驶状态，也带来了一些额外的科技感和情绪价值。此外，车尾的“小书包”备胎罩也进行了简化设计，使得轮胎更多地裸露在外面。这样做的好处是结构更简单，拆卸备胎也更加方便。

进入车内，内饰提供了永夜黑、星冕红和月影灰三种配色供用户选择。一个重要的改变是，新款车型换装了怀挡设计。这个改动使得中央副仪表台区域得以重新设计，视觉上看起来更加规整和简洁。从前往后看，这个区域依次布置了两块无线充电面板、带有金属质感的越野功能控制区，最后是两个杯架。各个功能区域的划分非常清晰京融实配，操作起来很顺手。

新车还配备了一块15.6英寸的中控屏幕，分辨率达到2.5K级别。相比现款车型上那种比较细长的屏幕，这块新屏幕在观影娱乐时的体验会好很多。更值得一提的是，后排同样提供了一块15.6英寸的娱乐屏，让后排的家人或朋友在旅途中也能享受同样的娱乐体验。再加上前排中央扶手区提供的、基于独立压缩机的冷暖箱，这辆坦克400就集齐了俗称“冰箱、彩电、大沙发”的舒适性配置。这些配置在以往主打硬派越野的车型中是相当罕见的，由此可见新款坦克400在提升驾乘舒适性方面确实下了很大功夫。

在智能座舱方面，新车搭载了长城汽车最新的第三代智慧空间系统Coffee OS 3，并且配备了高性能的8295芯片。它还引入了Coffee GPT语音大模型，这使得车机系统能够更深度地理解用户的语义和需求。即使是比较模糊的指令，它也能比较精准地识别并执行。在智能化配置上，新款坦克400已经向此前发布的、定位更高的坦克500系列车型看齐。

动力系统是此次改款的另一大核心亮点。之前出现在坦克500上的Hi4-Z动力系统，这次也被下放到了坦克400上。这里需要简单区分一下坦克品牌的两套混动系统。我们熟悉的Hi4-T系统，定位是强越野，它采用非解耦的机械结构四驱系统，越野能力非常强悍。而新的Hi4-Z系统，则更侧重于“泛越野”场景，它具备电动四驱的能力，但没有传统的机械四驱结构，更注重公路性能和经济性。至于燃油版车型，则继续搭载2.0T汽油发动机配合48V轻混系统，以及2.4T柴油发动机。传动系统均匹配9AT变速箱，动力参数与现款保持一致。

具体来看插电混动版本的数据。Hi4-T版本采用2.0T纵置发动机加前置单电机的组合，系统综合功率为310千瓦，综合扭矩高达750牛·米。它匹配一块37.1千瓦时的电池组，在WLTC工况下的纯电续航里程为105公里，最大支持103千瓦的充电功率。而Hi4-Z版本则更为强劲，它采用2.0T纵置发动机加前后双电机，并匹配3挡DHT变速器。其系统综合功率达到了惊人的635千瓦，系统综合扭矩更是有1195牛·米之多。这使得这个整备质量接近3吨的“大块头”的百公里加速时间仅需4.3秒，性能非常恐怖。

它匹配一块59.05千瓦时的电池组，WLTC纯电续航里程达到200公里，并采用800V高压平台，最大快充功率为163千瓦。两种混动版本都支持最大6千瓦的对外放电功能，比现款车型的功率更大，实用性更强。在基础的越野通过性参数上，新车的接近角为33度，离去角为31度，最小离地间隙为224毫米，最大涉水深度达到了800毫米。这些数据都表明，它依然是一台硬件基础非常优秀的硬派越野车。